礼儀知らずで交通ルールを知らない大人の道路利用者をターゲットにする

編集者様へ、

警察庁長官と交通警察官の道路使用に関する多方面にわたるキャンペーンに脱帽です。 即効性を得るには、対象となる集団は、無礼で、思慮がなく、不合理で、道路規則を知らない成人の道路利用者であるべきである。彼らの多くは、免許を「購入」しているため、壊れたものと壊れたものとの違いなどの基本的なことをまったく知らない。道路に描かれた線と実線。 学校訪問は長期的には成果をもたらすことが期待されるが、このキャンペーンの最大の効果は、すでに路上で日常的に残虐行為を行っている人々に働きかけることによって最もよく達成されるだろう。

そこで、GT の最も優れた車両が、誤った道路使用との戦いに向けて出発するにあたり、そして実際に戦争が始まっているのですが、私は次のような質問を投げかけます。

リリエンダールでは、比較的少数のグループを対象とした「メールと車の運転は禁止」と書かれた標識の代わりに、東海岸と東岸の高速道路に沿って戦略的な間隔で（トリニダード・トバゴのように）標識を立ててはいかがでしょうか。 「追い越し時以外は左側通行」と書かれています。 私は、自動車および道路交通犯罪法第 46 章第 46 条に規定されているこの国の法律を信じます。 「道路の規則」と題された第51章02節は、私が提案する標識の内容をより冗長な形で規定しており、現在も有効であり、修正されていない。 しかし、大型トラック、コンテナ車、米車、材木車、キャンター車の侵入は、主に法律で左側通行または徐行車線の通行が義務付けられていることを知らない人が運転しているようです。 自家用車やレンタカーもこの義務から免除されるわけではありません。 そして、乗客がいつも大通りの左側の欄干で待っているにもかかわらず、追い越し車線を急いで走り、右車線を横切って左車線に直進し、急停止するミニバスをどうして忘れることができるでしょうか。全員が120ドルの運賃を求める熱心な探求に夢中で、そのような「猛烈な」作戦が引き起こす可能性のある無限に深刻な破壊や死には気付かなかった。

交通階級は、飲酒運転をターゲットにした賞賛に値する継続的なキャンペーンを行っています。 繰り返しますが、s. キャップの39。 51:02 は飲酒または薬物の影響下での運転に対する処罰について言及しているが、運用セクション 39 AC および F はアルコール検査についてのみ言及しており、薬物については言及していない。 それでは、無責任なドライバーが夜（または昼）に外出する場合、ブラックラベルやヘニーではなく、「モーリー」または神のみぞ知るものを使用したほうが良いのでしょうか。ラベルが貼られたものは逮捕されるかもしれないが、逮捕されないのは、現時点で警察には、違法薬物の影響下での運転に関して法廷での法的精査に耐えられる医学的・科学的検査がないからだろうか？ これは法執行機関にぽっかり空いた穴であり、早急にふさぐ必要があり、差別的なものになる可能性さえあります。

繰り返しになりますが、第 103 条は大臣に規制を制定する権限を与えています。 これらには、サブセクション (xii) に基づく「車両に搭載される…種類のライト」に関する規制が含まれます。 前部のヘッドランプとパーキングライトは常に白色、インジケーターランプはオレンジ色、後部とブレーキランプは赤色が標準でしたが、現在はドライバーが車の底部にあるフォグランプを日常的に使用する自由使用になっています。冬の間は濃い霧（またはティフリやリンデン・ハイウェイ沿いで時々発生する薄い霧）を通り抜けることができますが、通常の道路網に沿って来る交通を盲目にすることはありません。 道を示し、獲物を追い出すために屋内で使用されている狩猟用ライトバーを、誰かの愚か者が発見しました。これらは現在、私たちの道路で通常使用されている車両に取り付けられており、目隠し効果があります。 現在、自動車には点滅するブレーキライトがあり、トラックには時には前後両方で点滅するストロボライトがあり、まぶしく混乱させます。 実際、一部のドライバー、特にミニバスはディップスイッチの場所を知らないと私は確信しています。 交通局、内務省、GRA、貿易省が協力して、これらの狩猟用ライトの輸入と販売を、登録された鉱山労働者、伐採者、狩猟者などに制限し、工業用または屋外にのみ取り付けることはできないでしょうか。アスファルト舗装された道路での使用は禁止されている道路車両ですか? おそらく、違法な照明器具に対する「色合いのキャンペーン」でしょうか？ これらのデバイスが無許可車両に取り付けられている場合、フィットネスは拒否されないのでしょうか?