2024 BMW R 1250 R は時間当たりの笑顔を増やす

ダン・カーニー | 2023 年クリスマス 31 日

BMW の自動車ファンは、同社の車が熱心なドライバーにとって楽しみである魅力を失っているのではないかとの懸念を強めていますが、同社のオートバイにも採用されているテクノロジーが増加しているにもかかわらず、R などの最新の BMW バイクに対するライダーの関与が不足しているわけではありません。 1250R

15,690ドルの2023 R 1250 Rは、BMWの特徴である水平対向フラットツインエンジンをフレーム内で縦方向に配置し、一般的なチェーンやスプロケットではなくシャフトドライブを通じて後輪を駆動するのが特徴です。エンジンは 1,254 cc で、7,750 rpm、105 lb.-ft で 136 馬力を発生します。 6,250rpmでのトルク。

R 1250 R は 527 ポンドと重いですが、エンジンの構成により重心が低く保たれているため、路上での機敏な感覚が得られます。ただし、駐車スペースから車を押し戻すときは、質量がまだそこにあるため、俊敏性は低く感じられます。

これをさらに複雑にするのが、BMW ツインの典型的な問題です。フットペグの前方の両側にシリンダーが突き出ているため、ライダーがサドルに座ったときにバイクを後方に押しながら、すねをシリンダーバレルにぶつける絶好の機会となります。強く押す努力をしながら、注意することを学ばなければなりません。

エンジンの最大回転数は 8,750 rpm で、ビッグツインとしては驚異的な数値ですが、エンジンは低回転で非常に大きなパワーを生み出すため、それほど速く回転させる必要があるとはほとんど感じません。 BMW の ShiftCam テクノロジーのおかげもあって、低回転からのパワーが強力です。この ShiftCam テクノロジーは、ホンダの自動車エンジンでよく知られている VTEC システムのように機能し、エンジン速度とスロットル位置に応じてカムプロファイルを切り替えます。

部分スロットルおよび低速では、カムはより少ないリフトとバルブ開放時間を提供し、より高い吸気速度を生み出し、燃焼室内での燃料の霧化と渦流を改善します。回転数が高くなると、エンジンは高リフトおよび持続時間のカムプロファイルに切り替わり、シリンダー内への空気流量を最大化し、ピークパワーを実現します。

ホンダの VTEC は、エンジンが高速カムプロファイルに切り替わったときに発生する劇的なパワーの爆発によりファンの間で人気を博しましたが、BMW のシステムは目に見えないところで動作します。エンジンは常にパワー需要に合わせて最適化されますが、そのパワーを供給する方法に予期せぬ変更が生じることはありません。これはオートバイにとって確かに好ましいことです。

パワーデリバリーは、他の BMW テクノロジー、この場合はトラクションコントロールシステムによっても制御されます。 BMW のダイナミックトラクションコントロールシステムは R 1250 R に標準装備されており、意図しないホイールスピンを防ぐセーフティネットを提供します。乾燥した高速道路での試乗中に、故意にシステムを起動したことはありません。

しかし、田舎のワイナリーの薪で焼いたピザを求めて、急な砂利道の私道を迂回する必要があり、その難しい状況でのバイクのトラクションに感銘を受けたので、システムが微妙な支援を提供したのかもしれません。ピザは苦労する価値がありました。

R 1250 R には、標準のアンチロックブレーキと、ライダーが急ブレーキをかけたときにエンジン出力を停止するダイナミックブレーキ制御システムも備えています。時々、パニックに陥ってフロントブレーキのレバーを握りながら、ライダーが不注意でスロットルをひねって開けてしまうことがあります。そのため、BMW では、このような状況下ではコンピューターがスロットルバイワイヤの要求を無効にして、衝突する前に停止できる可能性を高めています。

これは、フルスポーツバイクのフロントガラスやボディパネルがないため、ネイキッドスポーツバイクと呼ばれるものです。これは R 1250 RS の形でも入手可能ですが、R 1250 R は、快適な座席位置とレースバイクのふりをしない幅広でフラットなハンドルバーのおかげで、より幅広い魅力をもたらす可能性のあるモデルです。

フルボディワークがないにもかかわらず、R 1250 R の角張ったヘッドライトとテールパネルは、バイクに脅威的な外観を与えています。このヘッドライトは、BMW の二輪車への技術応用の一例にすぎません。 R 1250 R のヘッドライトは、前方の道路に強力な白色光を提供する LED ユニットです。さらに興味深いことに、ヘッドライトにはオプションのダイナミックシステムがあり、自転車の傾斜角に応じて照明パターンを順番に変更するため、自転車が傾いたときにライトが回転しても、舗装に光を当て続けることができます。